Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
На столичния булевард “Александър Малинов” в квартал “Младост 3” и в близост до метростанция “Александър Тодоров - Балан” има празно петно - 450 кв. метра, на които няма нищо.
Теренът има няколко собственици - по-голямата част е на Столичната община и общинското дружество “Софийски имоти”, а малък дял се притежава от частно лице.
В числа:
- 2,5 дка или 43,48% са на Столичната община
- 2,8 дка или 48,70% са на “Софийски имоти”
- 450 кв.м или 7,83% са на частното лице
Вероятно това е и една от причините имотът да остане незастроен до този момент. Сега обаче кметът на район “Младост” Ивайло Кукурин предлага там да бъде построена 75-метрова сграда.
По проект тя трябва да бъде с 22 етажа и разгърната площ от 59 хил. кв.м, част от които ще бъдат подземни гаражи.
Предложението е частният собственик да получи право на строеж и да изгради 75-метровата сграда.
В замяна общината и „Софийски имоти“ трябва да получат обезщетение в размер на 26% от бъдещото застрояване, като районният кмет Кукурин предлага те са обособени в отделна сграда и да се използват от администрацията на “Младост”.
Общински съветници от “Спаси София” и ПП-ДБ обаче се усъмниха доколко това обезщетение е справедливо. Те изчисляват, че общината притежава 93% от терена и би трябвало да получи в замяна над 35% от бъдещата сграда.
"Въпросът е дали този процент обезщетение (26%) защитава обществения интерес и дали трябва да има сграда с такива параметри или нещо по-малко и с повече свободно околно пространство", коментира общинският съветник от ПП-ДБ Бойко Димитров.
“Частният инвеститор участва с едва 7% от земята, но получава 74% от застрояването. Дори включените в доклада оценки говорят, че по-справедливо обезщетение е такова над 35%. Ефектът на тази сграда върху вече и без друго презастроеният "Младост" го оставяме настрана - това е пладнешки обир, маскиран като инвестиция", коментира Борис Бонев от "Спаси София".
Освен финансовите аспекти, въпроси се поставят и за влиянието върху градската среда. В доклада липсва транспортен анализ за ефекта върху трафика по един от най-натоварените булеварди в София. Според опонентите на проекта това е съществен пропуск предвид мащаба на предвиденото строителство.
Предложението на кмета на “Младост” трябва да бъде обсъдено в заседание на Столичния общински съвет в четвъртък.
.png)